Tersanemizde kurulu laminasyon üretim binalarımız örneği bulunmayan, kalite güvence sistemi sağlanmış ve rasyonel bir gövde ve güverte üretimini mümkün kılar.Yat kalıpları belirlenmiş bir üretim devresinden geçer. İklimlendirme özellikli, sürekli hava rutubeti ve sıortalamalığı denetlenen laminasyon bölümlerinde sabit bir laminasyon prosesi garanti edilir. Verilen tekne siparişine göre kesilen ortalama elyaf matları tekne ölçülerine uygun bir laminat yapısını garanti eder. Bütün ortalama elyaf ürünleri ve kalıplar iklimlendirme özelliğine sahip bir bina içinde saklanır. Böylece kalıpların uzun kullanım ömrü sağlanır, eşit sertleşme ve tekne gövdesinin kaliteli olması mümkün olur. Laminat yapısının Gelcoat sonrasındaki en dış tabakası, izoptal asit reçine ve toz bileşimli matlardan oluşan bir kombinezon malzemeden üretilir. Bu üretim metodu etkin su defetme ve osmoz koruması olarak uygulanır. Karina bölümünde tabakaların üst üste katlanması ile laminat kalınlığı, yapı yönetmeliklerine karşın kısmen ikiye katlanır.

Su çizgisinin üst bölümünde ve güvertede, PU köpük bazlı sandviç laminat kullanılır. Köpük sertliği ve doğru malzeme özellikleri bağımsız sertifikalandırma kuruluşları tarafından onaylanmıştır.

Kullanılan köpük gövde ve güvertenin yalıtım, izolasyon ve güçlendirilmesini sağlar. Laminat içinde konvansiyonel ortalama matlarının yanında çok eksenli Roving dokusu kullanılır.

Örneğin su üzerinde yüzen yabancı cisimler nedeniyle oluşaortalama çarpışma hasarlarını asgariye indirmek için özellikle burun bölgesindeki kısımlar darbe emici Aramid dokusu ile korunur.
Laminasyonu yapılmış gövde ve güverte kalıpları, sertleşmesini sağlamak için sıortalamalığı ayarlanabilen kurutma ve sertleşme odalarına taşınır. Wrang’ler ve Stringer’ler Bavaria yatlarında genellikle lamine edilir.